代雅阁底盘高度在同级别车型中处于正常水平，其通过性并非如所说的“贼差” 。底盘高度数据11代雅阁的底盘高度并没有一个绝对的固定数值 ，一般来说 ，空载时离地间隙大概在110-120毫米左右 。这个数据在轿车领域是比较常见的，和同级别主流车型相比 ，比如丰田凯美瑞、日产天籁等 ，并没有明显的差距。
硬件改装：可考虑更换加高弹簧或调整悬架部件，但需注意此类改装可能影响原厂质保及高速操控稳定性 。加装防护：加厚底盘护板或喷涂防锈涂层，减轻刮擦带来的损伤风险 。总体而言 ，第十一代雅阁的底盘设计更适合城市铺装道路 ，用户需根据实际用车环境权衡其优缺点。若常行非铺装路面，建议优先考虑SUV或跨界车型。
十代雅阁底盘在操控性方面表现较为出色 ，悬挂调校能提供一定的支撑力 ，让车辆在过弯时更稳定 。其底盘的平整度较高，有助于降低风阻和车内噪音 。不过 ，在通过一些颠簸路面时 ，可能会感觉悬挂偏硬，舒适性稍欠。11代雅阁底盘在舒适性上有了进一步提升 。
根据查询相关资料雅阁离地间隙是100mm ，11代思域的底盘离地间隙为141mm 。所以雅阁和思域11代相比 ，雅阁的底盘低。
026款本田雅阁被称为“十一代半 ”雅阁 。以下是具体说明： 车型定位与代际关系2026款本田雅阁是第十一代雅阁的中期改款车型 。在汽车行业惯例中，中期改款通常在车型生命周期的中段推出 ，主要针对外观 、配置或动力系统进行优化升级 ，但不会改变车型的核心代际属性。
026年雅阁不会推出12代，仅会推出2026款中期改款车型 。车型代际与更新节奏 本田雅阁代际规律：相关资料指出，本田雅阁通常遵循4-5年换代 、2-3年中期改款的节奏 。第十代雅阁（2018款）于2022年完成换代为第十一代 ，因此第十二代雅阁的换代周期应在2026-2027年之后 ，2026年暂无换代计划。
所以，2026年的雅阁并非第十二代 ，而是第十一代的中期改款 。
第十一代雅阁并未完全取消行人保护装置 ，但可能进行了调整或优化 。关于第十一代雅阁是否取消行人保护装置的问题，目前存在不同的说法和信息。以下是对此问题的详细解本田中国官网配置表与用户手册的差异 本田中国官网的配置表中并未明确标注“行人保护弹起式引擎盖 ”这一配置。
综上所述 ，十一代雅阁不会取消行人保护 ，而是会通过不断优化和改进来更好地保障行人安全 。
十一代雅阁并没有取消行人保护 。行人保护是汽车安全设计中的重要一环，旨在减少车辆碰撞行人时对行人造成的伤害。对于十一代雅阁这类车型而言 ，行人保护系统依然存在且发挥着作用 。汽车厂商在设计车辆时 ，会综合考虑多方面因素来优化行人保护 。
十一代雅阁没有取消行人保护系统。行人保护系统，也被称为主动式发动机盖技术 ，是雅阁汽车出厂时就已经设定好的安全功能 ，旨在减少汽车在低速行驶过程中与行人发生碰撞时对行人造成的伤害 。这一系统是不能被车主自行关闭的，即使到4S店也无法进行关闭操作 。
十一代雅阁并没有取消行人保护功能。行人保护功能是车辆安全配置的一部分，旨在在车辆与行人发生碰撞时 ，尽可能减少对行人的伤害 。十一代雅阁作为一款注重安全性能的车型 ，依然保留了这一重要功能 。关于其具体费用，这会因多种因素而有所不同。
如果你无法找到这个按钮 ，可以通过车辆的中控屏幕进行操作 。进入车辆设置菜单 ，找到“安全”选项并点击进入 。在安全设置菜单中，可以看到“行人保护 ”选项。点击“关闭 ”按钮即可关闭行人保护装置。
随后 ，其国内正式上市时间为2023年5月 。这一时间节点标志着第十一代雅阁作为全新换代车型进入中国市场 ，完成了从发布到量产交付的完整流程 。需注意，部分信息可能因地区或传播渠道差异存在表述误差 ，但主流媒体及官方资料均以2023年5月作为其国内上市的准确时间。
本田全新一代雅阁在2022洛杉矶车展正式发布 ，为第十一代车型，整体设计更趋成熟 ，同时在尺寸、内饰 、智能系统及动力方面进行了升级 。外观设计：全新雅阁采用更成熟的设计风格 ，被形容为“中年人”的成熟模样，回归九代雅阁的成熟感 。
雅阁目前已发展到第十一代。第十一代雅阁于2023年5月上市，并在2024年9月推出了小改款（2025款） 。在外观上 ，它采用了更具运动感的设计语言 ，配备点阵式中网 、熏黑轮毂，还新增了威尼斯蓝配色 ，车身长度也增加到了4990mm 。
月20日 ，备受期待的广汽本田新一代雅阁正式上市。新车推出燃油版及插混版两种动力共计7款车型，售价区间为198万-288万元 。问题来了 ，雅阁焕新登场 ，还能成就王者之路吗？老实说，仅看价格 ，还说得过去 。可如果关联到现在的市场大环境 ，你就会发现，消费者看待一款车 ，已经不单纯是价格的问题。
017年 。根据查询雅阁车官网得知 ，11代雅阁是指第11代本田雅阁车型，这款车型于2017年在中国市场上发布，是一款全新的中大型轿车 ，所以十一代雅阁是2017年的 。雅阁 ，本田创新精神与全球领先技术的践行者，全球历史38年 ，2018年4月16日 ，全新一代本田雅阁，也就是第十代本田雅阁在中国正式上市。
因此 ，2026款雅阁在保留第十一代车型整体架构的基础上 ，通过细节调整和功能更新，被业界和消费者称为“十一代半”雅阁 ，以区分其与初代第十一代车型的差异。 上市时间与市场背景该车型于2025年3月20日在中国市场正式上市 。
十一代本田雅阁（2023款及后续车型）的车窗与挡风玻璃主要采用夹层玻璃和钢化玻璃 ，具体配置因车型版本不同存在差异 。玻璃类型及应用部位 前挡风玻璃：标配夹层玻璃，由两层钢化玻璃夹一层PVB（聚乙烯醇缩丁醛）胶片制成 ，碰撞时胶片可黏住玻璃碎片 ，减少对驾乘人员的二次伤害，同时具备较好的隔音、隔热效果。
在配置方面，新一代雅阁配备了自动空调分区控制、空气净化系统 ，还提供自动防眩目内后视镜 、BOSE音响系统 、最多12个扬声器、前排多层隔音玻璃 、外后视镜电动折叠等功能 。
灯光与其他配置灯光有日间行车灯 、感应大灯等 。具备车窗防夹手、感应雨刷 、多层隔音玻璃等。空调为自动空调 ，有后排出风口 、温度分区控制和车内PM5过滤装置 。
十一代半：NVH优化（前排双层玻璃），悬架更软 ，舒适性提升 ，运动性稍弱 。选择建议：喜欢驾驶乐趣选十代半，追求舒适选十一代半。 价格与保值率十代半二手价：约14-18万元（视车况） 。十一代半新车价：18-25万元（终端优惠较少） 。保值率：十代半已过贬值高峰期 ，十一代半新车折旧更快。
1、第十一代雅阁（2023款）确实取消了上一代车型配备的可变齿比转向系统（VGR） 。这一代雅阁全系采用传统的固定齿比转向机构 ，主要变化如下：转向系统调整取消可变齿比后，方向盘从最左到最右的转向圈数固定为约75圈（具体数据可能因市场版本略有差异） 。
2 、说法一：十一代雅阁取消了可变转向比系统部分资料显示 ，十一代雅阁在转向系统配置上进行了调整 ，取消了可变转向比系统，仅采用普通电子助力转向。
3 、代雅阁部分车型取消了可变比转向系统。可变比转向系统特点可变比转向系统能够根据车辆行驶速度和转向角度 ，改变转向传动比 。在低速行驶时 ，提供更直接的转向响应，让驾驶者操控更灵活，比如在狭小空间内掉头、停车入位等操作会更轻松；高速行驶时 ，转向响应相对变缓 ，提升行驶稳定性 。