但与此同时，采用欧宝平台对于PSA来说并不是长久之计。作为底盘领域有着强大建树的PSA来说 ，并不太需要欧宝的传统技能 。所以在后期 ，欧宝的车型平台将逐步淘汰，转而采用PSA自身的技术 。在这背后 ，其实有着更深层次的原因 ，那就是PSA希望通过欧宝品牌，来重振欧洲以外的市场 ，尤其是前景广阔的中国市场。
老君威 。05年欧宝威达2发动机和别克老君威的发动机是一样的 。发动机最早诞生在英国 ，所以发动机的概念也源于英语，它的本义是指那种“产生动力的机械装置”。
【太平洋汽车网】君威0发动机是欧宝的发动机 ，君威是别克旗下的一款轿车 ，这款车的长宽高分别是4902毫米，1863毫米，1456毫米 ，轴距是2829毫米 。
别克 。欧宝雅特配件和别克车的型号相同 ，是通用的。欧宝雅特在中国大陆地区只提供两厢5门8L排量版本，配备8L四缸ECOTEC发动机 ，分两种车型：舒适和豪华型 。
悬挂结构- 别克君威：悬挂设计以铝合金下摆臂为特点 ，有助于减轻重量，提升操控性能 。- 欧宝英速亚：在悬挂结构上可能与君威有所不同 ，具体细节需参考具体车型配置 ，但欧版车型通常更注重悬挂的舒适性和稳定性。
科鲁兹发动机和别克英朗和6 8 6T是一样的，新景程8 ，爱唯欧6 ，调笑稍微不同 凯越和乐风是老的大宇发动机，新赛欧是4新发动机 ，爱唯欧4也是同一款。其实通用的新车比科鲁兹 ，迈瑞宝，英朗，如君威 ，君越都是一个系列的ECOTEC DVVT发动机 ，来自于欧宝，部分顶配是直喷的 。
欧宝是一个来自德国的品牌 ，有着深厚的德系血统 。尽管目前它隶属于通用汽车集团 ，但依然保留着其独特的魅力。别克君越等车型中隐约可见欧宝的影子，这不仅展示了通用集团内部的资源整合 ，也体现了欧宝在汽车制造领域的独特地位 。欧宝的车辆通常售价在20万元以上 ，其产品线丰富，包括赛飞利 、雅特 、安德拉和威达等车型 。
欧宝引进到国内的有雅特 ，威达 ，安德拉，塞飞利 ，最低配的雅特要二十多W ，都赶上国产GTI了，其他的售价更高，可能是进口税的原因。在德国 ，欧宝的定位要低于大众 ，别克 。
德国的汽车品牌欧宝，以其纯正的德系血统闻名于世 。尽管现在隶属于通用集团 ，但其车型的优秀品质依然得以保留。大部分欧宝车型 ，如赛飞利、雅特 、安德拉和威达，价格普遍在20万以上 ，与大众的新领域 、别克的君越等车型在档次上相当 。欧宝在车型设计上独树一帜 ，个性十足，深受消费者喜爱 。
二手类似欧宝安德拉的车在同价位车型中可能存在一些优势。首先 ，这类车可能在外观设计上有独特之处 ，能展现出别样的风格，区别于常见的同价位车型 ，满足一些对个性有追求的消费者 。其次 ，其内部空间布局或许较为合理，能提供相对宽敞舒适的驾乘环境，无论是前排还是后排乘客都能有较好的体验 。
欧宝汽车 ，源自德国 ，其品牌档次与大众新领域、T观及别克君越等车型相媲美。在中国大陆，它被称为欧宝 ，而台湾则称其为欧普。作为美国通用汽车公司的子公司 ，德国欧宝公司在欧洲市场扮演着重要角色，是通用公司在欧洲的一个重要窗口 。
赛飞利是欧宝系在21世纪的代表作 ，是一款轿式MPV 。以下是关于赛飞利的详细解设计导向：赛飞利是基于威达Vectra底盘开发的 ，以房车的外表和休旅车的内涵为设计导向，由传统四门轿车派生而来的新车种。
欧宝赛飞利的通病就是车身重量超过6T ，动力上感觉有点小马拉大车的嫌疑 ，其他没什么的，挺好：发动机方面更加环保同时也更加强大 。
尽管欧宝赛飞利存在一个关键的缺点 ，那就是其车身重量超过6吨 ，这使得动力表现略显吃力，仿佛小马拉大车 。但整体而言，赛飞利的表现还是值得赞赏的。在发动机方面 ，欧宝进行了环保与性能的双重提升 。新的6升汽油机和两款7升CD TI共轨涡轮增压柴油机都是优秀的选择 。
欧宝是一个来自德国的品牌 ，有着深厚的德系血统。尽管目前它隶属于通用汽车集团，但依然保留着其独特的魅力 。别克君越等车型中隐约可见欧宝的影子 ，这不仅展示了通用集团内部的资源整合 ，也体现了欧宝在汽车制造领域的独特地位 。欧宝的车辆通常售价在20万元以上，其产品线丰富 ，包括赛飞利 、雅特 、安德拉和威达等车型。
德国的汽车品牌欧宝 ，以其纯正的德系血统闻名于世 。尽管现在隶属于通用集团，但其车型的优秀品质依然得以保留 。大部分欧宝车型 ，如赛飞利、雅特 、安德拉和威达 ，价格普遍在20万以上，与大众的新领域 、别克的君越等车型在档次上相当。欧宝在车型设计上独树一帜 ，个性十足 ，深受消费者喜爱。