1、新旧POLO的对比分析 在外观细节上，新POLO与老款POLO的尾灯设计有所不同。尽管两者均采用多边形样式 ，但新款的尾灯内部采用了熏黑处理 ，赋予了更强的立体感，尤其是双色设计 ，赋予了它更为现代的运动气息 ，视觉效果明显优于老款的单一设计 。
2、POLO 、GOLF这两款车是大众（德国大众）的命根子，做的非常不错的两款车 。POLO最大的优点是钣金工艺 、焊接工艺等安全性方面 ，做工用料非常的厚道 ，车不大但很扎实。但乘驾空间是个问题，AO级车都这样 。
3、大众Polo二手价格因车型 、年份和配置不同存在较大差异 ，价格范围大致在几千元到数万元不等 。不同车型及年份价格示例 2021款5升自动纵情乐活版：二手价格基本在38 ，800元到59，000元之间。该车型配置相对较新 ，价格处于中等水平 ，适合追求性价比且对车辆配置有一定要求的消费者 。
4 、如今正值新旧交替，两厢车型是全新一代的2011款大改款车型，CrossPOLO则是基于老款劲情车型的2007款车型 ，大众polo三厢版本则是在老款车型基础上拉皮改款的2011款劲取车型 。那大众polo三厢性能到底如何呢 ，我们一起来看。
5、图中4个黄点的螺丝拧下，打开盖子 。新旧对比 ，下面的旧的 ，看颜色明显发黑，里面的灰尘不少 。把新的滤芯安好 ，注意要严丝合缝 ，盖上盖子，拧紧螺丝就可以了。
019年新款大众Polo在多个方面进行了升级 ，不仅提升了尺寸和动力性能 ，还优化了座椅的舒适性 。与老款相比，新款Polo的轴距增加了94毫米 ，整体长宽高也有所提升 ，采用了折痕设计的腰线以及黑化处理的BC部分，外后视镜还集成了转向灯，这些改变使得新车在外观上更加时尚动感 。
轴距较老款增长了94毫米 ，尺寸数据为4053mm x 140mm x 149mm ，轴距达到2564mm。车体腰线采用新颖的折痕设计，B柱主要采用黑色调 ，外后视镜集成了转向灯功能。动力方面 ，2019款大众POLO搭载了5L自然吸气发动机，最大输出功率为83kW ，百公里综合油耗仅为5L 。
在制动系统方面 ，老款POLO采用了四轮碟刹，这种配置的优点在于制动性能优越 ，散热性能好 ，更加安全 。而新款POLO则采用了前盘后鼓式制动系统，虽然成本较低 ，制动性能也不错 ，但散热性能稍逊一筹。在发动机舱盖的设计上，老款POLO采用的是液压顶柱，这不仅方便开启 ，还能体现出设计的细节美感 。
尺寸方面 ，轴距比老款长94mm，长宽高4053mm&倍；1740毫米&次；1449毫米 ，轴距2564毫米 。腰线采用折痕设计 ，BC主要采用黑化设计，外后视镜集成转向灯。动力方面 ，2019款大众polo搭载5L自然吸气发动机 ，酒驾输出83kW，百公里综合油耗5L ，或将推出2T涡轮增压发动机版本 。
新POLO采用前盘后鼓式 ，优点：成本相对较低，制动性较好 ，散热性稍差 。老POLO前机器盖子采用液压顶柱。（方便 ，更体现细节）新POLO前机器盖子采用普通支杆顶柱 。老POLO正时齿轮用的是正时皮带，（发动机工作更平稳，噪音更小）而新POLO用的是静音正时链条 。
区分大众Polo不同车型的外观：不同年份和版本的大众Polo在外观设计上可能存在差异。例如 ，新款Polo可能采用了更现代化的前脸设计 ，而老款则保持了经典的大众风格 。车身线条 、前后灯组形状和颜色以及车身尺寸等都是区分的关键因素 。 区分大众Polo不同车型的内饰：内饰也是区分Polo不同版本的重要依据。
2011款的大众Polo采用了集成式大灯设计。 2013款的Polo则换装了分体式大灯 。 我通常通过观察尾灯来判断Polo的款式，因为尾灯的设计在不同年份有着显著的差异 。 对于其他年份的Polo款式 ，通过这些特征通常足以辨别。
查阅车辆说明书：了解车辆确切生产年份的一个直接方法是查阅购买时提供的说明书 ，通常说明书中会标明车辆的详细规格和生产年份 。 查找车内铭牌：车辆铭牌通常位于副驾驶侧车门下方，打开车门即可清晰看到 。铭牌上会刻有车辆的重要信息 ，包括生产年份。
Polo R WRC Street Edition：这是一个基于Polo GTI底盘打造的限量车型 ，只有2500台 。它在动力上搭载了一台0TEA113引擎，输出220PS ，零百加速4s 。设计上也很酷炫 ，包括蓝灰色的条纹 、WRC保险杠、各种空气动力学套件等，是Polo系列中的一款特殊版本。
在制动系统方面 ，老款POLO采用了四轮碟刹 ，这种配置的优点在于制动性能优越，散热性能好，更加安全 。而新款POLO则采用了前盘后鼓式制动系统 ，虽然成本较低 ，制动性能也不错，但散热性能稍逊一筹 。在发动机舱盖的设计上 ，老款POLO采用的是液压顶柱 ，这不仅方便开启，还能体现出设计的细节美感。
老POLO采用的是4轮碟刹 ，其优点在于制动性好 ，散热性佳，更安全 。而新POLO则采用前盘后鼓式刹车系统 ，虽然成本较低 ，制动性也较好，但散热性稍差 。在发动机盖的设计上 ，老POLO采用液压顶柱 ，不仅方便操作，还更显细节感。相比之下，新POLO则使用了普通支杆顶柱。
新POLO采用前盘后鼓式 ，优点：成本相对较低 ，制动性较好，散热性稍差 。老POLO前机器盖子采用液压顶柱 。（方便 ，更体现细节）新POLO前机器盖子采用普通支杆顶柱。老POLO正时齿轮用的是正时皮带 ，（发动机工作更平稳，噪音更小）而新POLO用的是静音正时链条 。
新款的5L发动机要比老款的6L多了3匹 ，但是扭矩减少了10N·m ，理论上，新Polo的发动机会偏向于高转速发力 。Polo Plus目前只搭载了5L自然吸气发动机 ，最大马力为113匹 ，峰值扭矩为145N·m，可满足国6排放标准。老Polo搭载了4L和6L自然吸气发动机 ，GTI版本除外 。
车身尺寸调整：新车的车身长度和轴距均有所增加 ，轴距进一步加长后内部空间更加充裕 。同时，新车的底盘高度更低，可使其在行驶过程中更加稳定。
发动机升级：POLO的发动机从旧款升级到16V L4发动机 ，功率从6升提升至77kw ，扭矩也有所增加，动力输出更为强劲 。这一改变使车辆的动力性能得到了显著提升 ，油门响应迅速 ，即便在城市道路上也能够迅速加速，保持领先 。
智能配置提升：全新Polo变得更加“智能” ，影音显示屏最大尺寸为5英寸 ，可支持Apple CarPlay和Android Auto连接功能，满足现代年轻人的娱乐性需求。发布与上市时间：大众全新Polo有望在明年3月正式发布 ，预计在明年年底前正式上市 。
对于发动机的正时齿轮 ，老款POLO采用了正时皮带，这使得发动机运转更加平稳 ，噪音更小 。而新款POLO则使用了静音正时链条 ，这种配置虽然使用寿命更长，但噪音相对较大。在机滤方面，老款POLO采用了可更换式设计 ，滤清效果更佳。而新款POLO则采用了清洗式机滤 ，虽然也能起到过滤作用，但清洁效果稍差 。