加版奥德赛第三排可以折叠，形成与后备箱地板持平的状态 ，国产版也有此功能。动力方面 ，此车搭载了一台5升V6自然吸气发动机，这台发动机最大输出280匹马力 ，带有可变气缸技术 ，可以实现6缸4缸3缸之间自由切换，跑高速均速行驶时是最省油的 ，因为发动机停止了3个缸 ，留下3个缸工作 。
市区油耗在12-14之间吧，当然和驾驶习惯有关 ，济南挺堵 ，我也没有温柔驾驶过，高速巡航在7L-8L之间 ，对于一台5升排量的6缸机来说 ，这个油耗我很满意，之前也开过5的雷克萨斯ES350，要比这油耗高很多 。
新的5升V6引擎可在6缸模式、4缸模式、3缸模式下自动切换。也就是说 ，当满负荷高速巡航 、爬坡或是急加速时 ，5升引擎会以6缸模式运行，而中等速度 匀速巡航 、中等加速时 ，这台引擎会以4缸模式运行 ，在拥堵路段或是怠速时，这台引擎往往以3缸模式运行 。
另外 ，这一代奥德赛搭载的液压助力 ，我个人是非常喜欢的，开起来顺滑 ，犹如刀切黄油一般的顺滑 ，且指向精准直接，且直行稳定性非常好 。 坐姿好 驾驶座可调幅度很大 ，坐姿可以调的很直 ，腰椎间盘突出症的福音，这也是我当初弃雅阁而选奥德赛的根本原因。
不过单纯从我的使用上来说，我觉得是够用的 ，下面深度也挺深 。当时决定买这个车 ，在前面几年去试驾试乘的时候，我也和GL8做过对比 ，因为也经常租用过GL8来驾驶 ，体验过第三排，我还是觉得奥德赛的乘坐感受 ，和驾乘空间 ，是做得最好的，至少目前是这样 。
我开过一辆5排量gl8 ，比较而言、这辆0混动车 ，车重接近，但动力感觉有过而无不及 ，但前者百公里油耗我跑过最低2L ，最高12L。而后者百公里油耗我目前最低1L，最高7L 。
往年过年街上都是很多人，买年货 、走亲戚热热闹闹的 ，现在街上根本没几个人 ，大多和我一样是出门买菜的 。趁着没什么人在小区楼下给爱车拍几张照，算是消遣了。
虽然高点 ，但毕竟是人多时候才使用 ，能提升家庭出行的整体品质，油耗比飞度高些 ，也还可以接受 。 ？？不得不说 ，第二排，真的是太爽了 ，很适合老人小孩 。第二排座椅的体验是夏朗无法媲美的。六万公里的奥德赛 ，应该只是它的巅峰状态，就像我之前五万公路的飞度 ，本质上和新车没有太大区别。
1 、老款奥德赛行驶21万公里后烧机油问题较常见 ，需结合具体车况判断严重程度：老款奥德赛（尤其是201-2014款）因活塞环设计、橡胶件老化等因素，行驶至21万公里后烧机油概率显著提升，但严重程度需通过机油消耗 、故障症状综合评估 。
2 、本田奥德赛是一款知名的日本汽车品牌 ，以其可靠性和舒适性而受到消费者的喜爱 。 通常情况下 ，一辆十年的本田奥德赛汽车，如果保养得当且没有经历过重大事故 ，其公里数可能会保持在15至20万公里之间。 在二手车市场上 ，这样的车辆可能会以大约二万元的价格出售 。
3、如果车况较好，没有重大事故 ，各项功能正常 ，可能会卖到6-8万元 。要是车辆配置较高，比如有电动座椅 、全景天窗等 ，价格可能还会再高一些 ，大概能达到8-10万元。要是年份更近一些，比如2020年左右的同款车 ，行驶21万公里 ，车况好的话价格可能在10-13万元左右 。
1 、【太平洋汽车网】12款奥德赛有一键启动，本田奥德赛使用一键启动的条件就是要把钥匙带在身边，且在有效感应范围和距离内 ，才能实现该功能 。奥德赛的车身尺寸长是4845毫米（mm） ，宽是1802毫米（mm），高是1697毫米（mm）。
2、一键启动技术的便利性：奥德赛配备了先进的一键启动技术 ，这意味着车主只需携带智能钥匙 ，并按下车内的启动按钮即可启动车辆，无需插入钥匙到钥匙孔中 。钥匙孔的存在：尽管有一键启动技术 ，但出于备用或特殊情况的考虑 ，奥德赛的车门上仍然保留了钥匙孔 。
3 、本田奥德赛一键启动按钮位于中控屏幕左下角，车主携带钥匙 ，直接可以启动车辆。启动/关闭发动机 1启动：将刹车踏板踩死 ，按下点火按钮 。 2关闭：将车辆停稳后，再次按下按钮 。为了发动机顺利启动 ，在启动瞬间会将所有用电设备暂时关闭。
1 、马自达5 马自达5可以说是唯一能在十万以内买得到的正统进口日系MPV ，没错就是带侧滑门的。不过马自达5可能有点生不逢时，由于进口身份以及不低定价，让不少消费者都是看看就算了 。但从现在二手车市场行情来说 ，它则是个不错的选择 ，12/13年上牌的车基本都在八万左右 。
2、0万预算的二胎家庭，可优先考虑2018款二手本田奥德赛 ，也可考虑本田思域（2019款220TURBO）或大众高尔夫（2020款280TSI DSG） ，具体分析如下：2018款二手本田奥德赛空间优势：被称为“空间魔术师”，能满足二胎家庭对大空间的需求。
3、尾部方面 ，传祺GM8车尾设计比较方正 ，成熟稳重的造型符合其商务MPV的气质，还装配了贯穿式的镀铬饰条 ，提升了尾部的精致感 。贯穿式的尾灯造型时尚 ，视觉上拉长了车身宽度 。双边双出的排气布局看上去精气神十足。来到车内，传祺GM8的内饰设计比较沉稳大方 ，细节处银色饰条的装点 ，让内饰更显时尚 。
4 、家用MPV代表——本田奥德赛 本田奥德赛定位更偏向家用，适合有二胎的家庭，优点是拥有灵活多变的空间拓展能力 ，满足7口人使用毫无压力 。日常的养车成本也算不上高 ，小保养约600元左右，百公里平均油耗9-10L ，对于这么一款7座MPV来说 ，整体的用车成本已经算是比较低的了。
5 、而在家用MPV里，奥德赛是公认的奶爸用车 ，它凭借灵活的空间和燃油经济性 ，一直以来都备受青睐 。而在同价位的MPV里，荣威iMAX8的出现更是犹如一匹黑马 ，更大的空间、更好的动力以及更舒适的座椅一样受到大家的喜爱 。
1 、外观方面 ，第一代奥德赛整体造型较为方正，线条硬朗；第二代车型在外观上有了一些圆润的设计元素；第三代奥德赛车身线条更加流畅 ，前脸造型有所变化；第四代奥德赛的外观更加时尚 ，大灯等细节设计更具现代感；第五代奥德赛则采用了更具棱角的设计，整体风格更加大气。
2 、奥德赛的代数划分主要基于生产年份 。以下是奥德赛各代的具体划分及特点：第一代奥德赛（1994年-1999年）时间范围：从1994年10月开始，至1999年结束 。主要特点：本田在日本市场首次推出 ，定位为“多人乘坐多功能轿车 ”的五门七人房车。
3、奥德赛可以从生产年份区分几代。比如1994 -1999年是第一代奥德赛 ，1999 -2003年是第二代奥德赛，2003 -2008年是第三代奥德赛 ，2009 -2014年是第四代奥德赛 。1994年至1999年 ，第一代奥德赛突破传统：1994年10月，本田在日本市场首次推出五门七人房车 ，命名为奥德赛 ，其推出赢得了消费者的广泛青睐 。
4 、奥德赛可以根据生产年份来划分几代，其特点及划分如下：第一代奥德赛：特点：突破了传统轿车功能单一的束缚 ，首次以“多人乘坐多功能轿车 ”的定位进入市场。其外观呈流线型 ，富有现代感，提供了多人乘坐的空间 ，同时又有别于传统意义上的MPV车型 。
5 、奥德赛是本田推出的一款MPV车型 ，截至2025年8月，它已经发展到了第六代 。第一代奥德赛于1994年推出，基于本田雅阁平台打造 ，采用2+2+3的座椅布局 ，搭载0L发动机。第二代奥德赛在1999年亮相，外观更加圆润 ，车内空间有所优化 ，还增加了四驱版本 。
6、第三代奥德赛于2004年上市，外观变得更加硬朗 ，配置上更加丰富 ，并且增加了一些高科技配置，如电动侧滑门等 ，提升了车辆的便利性和豪华感 。第四代奥德赛于2009年登场 ，在设计上更加注重时尚感和动感，车内空间布局更加灵活多变 ，动力和燃油经济性也有不错的表现。