奔奔停产原因
长安奔奔（主要指奔奔E-Star）停产的核心原因是上游原材料短缺、产能限制导致交付周期过长，同时低利润空间无法覆盖成本，具体细节如下：官方明确的直接原因 原材料与产能限制：受锂 、钴等新能源汽车核心原材料短缺影响 ，整车及零部件产能不足 ，导致奔奔E-Star交付周期远超用户预期。
以下是各车型的停产情况：奔奔E-Star（2022款）：于2023年7月停产，原因是原材料短缺 、产能限制以及利润低 ，官网和4S店已关闭订购渠道 ，且未公布复产计划 。奔奔mini：属于微型燃油车，因技术更新及市场需求变化而停产 ，不过在二手车市场仍能买到 。逸动XT：紧凑型两厢车 ，由于销量下滑及产品迭代，最终停产。
停售原因：受上游原材料短缺和产能受限影响 。市场表现：自上市以来销量一直不错 ，今年1-5月累计售出41240辆 。利润情况：作为入门级微型车 ，利润基本不高，走薄利多销路线。随着上游原材料价格的上涨 ，利润空间进一步压缩 。
部分停产的原因 排放法规：随着环保要求日益严格 ，国六及更严格的排放标准实施，一些老旧技术的微型油车难以达到要求，导致部分车型停产 。比如一些微型车的发动机技术较为落后 ，升级成本高 ，车企选择放弃生产。 市场竞争：微型纯电车兴起，其使用成本低、行驶安静等优势吸引了很多消费者 。
据最新信息 ，奔奔mini的停产源于一次召回行动 。具体涉及的车型为2014年12月1日至2015年1月30日（含）！--生产的奔奔mini ，其召回原因是供应商生产批次问题导致的冷却液抗氧化能力不足。这一缺陷可能导致冷却性能下降，进而影响冷却系统的效能 ，在极端情况下 ，可能引起水温升高，构成潜在的安全隐患！-- 。
长安奔奔新能源e-star电池可以用几年
1 、长期停放时保持电量在40%-60% ，避免电池深度放电 。总结：在正常使用和维护下 ，E-Star电池可稳定工作8年以上，实际更换周期可能更长。若出现续航明显下降（如满电里程减少30%以上） ，需及时检修。
2 、长安奔奔新能源E-Star电池在正常使用下预计可用5到10年 ，部分车型若采用磷酸铁锂电池且维护得当，寿命可达10年以上 。电池寿命的核心影响因素电池类型与充放电次数磷酸铁锂电池是长安奔奔新能源E-Star的主要电池类型之一，其理论充放电次数可达2000次 。
3、长安奔奔E-star的电池在正常使用情况下 ，其寿命能达到八年 ，或者行驶12万公里。这意味着，在合理的使用和维护下 ，车主可以长时间享受车辆的稳定性能 。延长电池寿命的建议：注意驾驶习惯：避免急加速和急刹车等激烈驾驶行为 ，以减少对电池的冲击和损耗 。
4 、奔奔E-Star作为一款续航301公里且提供电芯终身质保的车型，在代步场景中表现优秀 ，具备高性价比和实用性 ，适合日常通勤需求。具体分析如下：续航能力：满足日常通勤无焦虑301公里续航：实测续航表现更优，按每日通勤50公里计算 ，可满足一周一充的需求 ，有效缓解里程焦虑 。
301公里续航,不到7万的长安奔奔E-Star是否更靠谱?
奔奔E-Star却拥有301公里的续航，这个续航比同级一两百公里的续航要靠谱很多 。
奔奔E-Star作为一款续航301公里且提供电芯终身质保的车型 ，在代步场景中表现优秀 ，具备高性价比和实用性，适合日常通勤需求。具体分析如下：续航能力：满足日常通勤无焦虑301公里续航：实测续航表现更优，按每日通勤50公里计算 ，可满足一周一充的需求 ，有效缓解里程焦虑 。
总的来说，7万块的价格 ，奔奔E-star的基础配置够用 ，驾驶感受在这个价位下也还可以，算是一款中规中矩的新能源车型 ，所以只是市区日常代步的话 ，这辆奔奔E-star还是可圈可点的 。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
长安奔奔E-star:7万块的新能源小车能有何表现?
1 、对于这个实际续航表现我还算比较满意 ，200多公里的实际续航表现对于平时上下班代步完全够用 ，充电方面，快充情况下0.5小时即可将30%电量充至80% 。慢充情况下 ，0%-100%的充电时间为35小时 。
2、总结奔奔E-Star在续航 、质保 、品质、安全等方面均表现出色 ，尤其适合以下用户：城市通勤族：每日通勤距离50公里内，需低成本 、易停放的代步工具。家庭第二辆车需求者：与燃油车形成互补，覆盖短途出行场景。预算有限但追求品质者：以7万元左右的价格 ，获得时尚设计 、科技配置和长期质保保障 。
3、坦率说 ，相比特别多的“面目狰狞”新能源产品，奔奔E-Star的造型设计还在简约与含蓄的范畴 。
4、作为一款城市代步微型电动车 ，颜值和科技感是长安新能源奔奔E-Star的最大亮点。同时它在实用性和性能方面也有着可圈可点的表现 。7万元左右的价格 ，无论是作为年轻人的第一辆车，还是作为限牌城市家庭的第二辆车 ，都有着不错的购买价值 。本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场。
5 、品质有保障，保值率高在品质方面 ，奔奔E-Star同样表现出色 。其前序车型奔奔EV曾在EV-TEST第二批新能源车型测评中获得“五星评价” ，这样的成绩无疑为奔奔E-Star的品质提供了有力保障 。
10月汽车投诉排行,博越、卡罗拉获得冠亚,奔奔E-Star首次上榜
1 、根据车质网公布的10月国内汽车投诉前30排行榜数据，吉利博越以68宗投诉位居榜首 ，丰田卡罗拉以63宗投诉位列第二 ，长安奔奔E-Star首次进入榜单（39宗投诉，排名第12）。以下是具体分析：吉利博越：变速箱问题与疑似减配成投诉焦点投诉量：68宗（9月排名第4，10月升至第1） 。
2 、NO.1欧拉好猫主要投诉问题：车机系统所搭载的芯片问题 ，网友认为欧拉有虚假宣传的嫌疑；部分网友表示提不到车 ，提车周期过长引发不满 。NO.2吉利星瑞主要投诉问题：车机系统卡顿，硬件存在“启动慢 ，运行卡顿死机 ”的问题；11月份主要投诉问题有影音系统故障、导航问题 、车载互联故障等。
3 、据中国汽车工业协会统计分析 ，2020年10月，销量排名前十位的轿车品牌依次为：轩逸、朗逸 、宝来 、速腾、英朗 、卡罗拉 、雅阁、五菱 宏光MINI EV、思域和帝豪 。与上月相比 ，卡罗拉销量呈较快下降 ，思域 、轩逸和宝来降幅略低，其他品牌均呈增长 ，其中五菱宏光MINI EV增速更为明显 。
6.98万起的长安新能源奔奔E-Star,为何大家都说值?
1 、刚刚上市的长安奔奔E-Star价格是98万~48万 ，毫无疑问，这个价格就是冲着同级别第一去的。
2、奔奔E-Star是长安新能源E家族第二款新车 ，此次共推出心动版 、心悦版2款车型 ，官方指导价98万-48万元。具体价格和购车政策如下：上市现场，长安新能源宣布为奔奔E-Star提供9999元首付 、36期分期付款，以及3年6万公里以内 ，可享4折保值无忧服务等金融政策 。
3、价格实惠且金融政策优惠 奔奔E-Star的价格区间为98-48万 ，相对于同级别车型来说更加实惠 。此外，长安新能源还为消费者提供了丰富的金融政策 ，如9999元首付 、36期分期付款等 ，以及3年6万公里以内的4折保值无忧服务，这些政策进一步降低了消费者的购车门槛和用车成本。
4 、慢充情况下 ，0%-100%的充电时间为35小时 。总的来说 ，7万块的价格，奔奔E-star的基础配置够用 ，驾驶感受在这个价位下也还可以 ，算是一款中规中矩的新能源车型，所以只是市区日常代步的话 ，这辆奔奔E-star还是可圈可点的 。本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场。
5、月13日，长安新能源E家族的第二款产品奔奔E-Star正式上市，新车共推出了心动版和心悦版2款车型 ，补贴后售价分别为98万和48万元 。长安新能源还为奔奔E-Star提供了多项福利政策：电芯终身质保 、3年6万公里以内可享4折保值回购以及首付9999元起36期贷款方案 。
6 、近日 ，长安新能源发布了一款全新纯电动微型车，奔奔E-Star。新车补贴后售价区间为98-48万元 ，此次共推出了2款车型 ，均搭载最大功率55kW，峰值扭矩170N·m的电机 ，配备容量为32kWh的电池组 ，NEDC综合续航里程为301km 。
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希望本篇文章《长安奔奔e/长安奔奔estar售后服务电话》能对你有所帮助！
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本文概览：奔奔停产原因 长安奔奔（主要指奔奔E-Star）停产的核心原因是上游原材料短缺、产能限制导致交付周期过长，同时低利润空间无法覆盖成本，具体细节如下：官方明确的直接原因 原材料与...