长安铃木的天语汽车怎么样?尤其是安全性
1 、这个车有点小跨界的感觉，通过性不错 。怎么说 ，质量还算不错 ，价格不便宜，安全性在这个级别里还可以 。缺点是A柱极挡视线 ，异响比较多 ，长安的装配工艺口碑不是很好。作为家用空间只能说一般，发动机性能不错 ，油耗比较低 。
2 、在装配工艺方面 ，长安铃木天语尚悦的表现与一些合资品牌相比略显逊色 。不过，铃木的发动机确实值得称赞，耐用性良好 ，这一点毋庸置疑。天语尚悦的一大特色就是较高的底盘 ，这在一定程度上提升了车辆的通过性和稳定性 。至于安全性能，日系车长期以来一直备受争议 ，尤其是在碰撞安全方面 。
3、铃木天语系列车型 ，如2016款6L手动经典版，以其独特的设计和性能赢得了消费者的喜爱。然而 ，这款车型在长期使用中也暴露出了一些通病 ，包括右前轮异响 、等红绿灯时怠速不稳且严重抖动 、2000转时产生共震，以及部分车主反映的加满油后出现的臭油味等。
铃木最成功的汽车
长安铃木SX4（天语）：跨界细分市场的开创性代表 市场定位与推出背景：2006年推出的国内首款X-over跨界车型 ，定位“全功能跨界轿车 ” ，面向全球市场（欧洲、亚洲为核心区域） 。 核心创新：打破传统轿车 、SUV 、旅行车的分类界限，融合三者特性 ，满足消费者对多功能性与个性化驾驶体验的需求 。
长安铃木SX4（天语）：跨界车型的开创者2006年推出的长安铃木SX4是国内首款X-over跨界车型 ，定位为“全功能跨界轿车 ”。其设计融合了轿车、SUV和旅行车的特性，面向全球市场销售，尤其在欧洲和亚洲市场获得关注 。
铃木（Suzuki）雨燕（Swift）定位：小型掀背车 特点：轻量化车身（1吨）搭配2L/4T发动机 ，操控灵活 。运动版配备6MT变速箱 ，改装潜力大，是入门级性能玩家的首选。 优势：市区油耗低至2L/100km ，价格亲民 。
铃木骁途是铃木汽车旗下的中级SUV ，在铃木汽车的SUV系列中有着重要的地位 。骁途拥有时尚的外观设计，搭配精致的内饰 ，有着动感时尚的外观 ，给人以宽敞舒适的内饰感受。
可以说浪迪在国内面包车领域中是最贵的，当时能够选择浪迪这款车的人 ，应该都是懂车之人 。但是好景不长 ，浪迪是铃木旗下最早被停产的车型 。头些年在路上还能见到几辆，但现在路上几乎已经看不到了。虽说它早已停产 ，但是它在二手车市场依旧不愁卖 ，一万多的价格就可以买到这款日式面包王 。
铃木汽车曾经在国内上市的车型有10余种，其中销量最大的是昌河铃木北斗星，这款小车非常经济 ，属于大部分车友都能买得起的小车 ，几万元的价格，拥有大空间 ，小板凳 ，可拉人可载货，最早购买的北斗星都是进口铃木机器 ，不但省油 ，还非常耐用，北斗星是当时创业、代步的好伙伴 。
都说买铃木车,贬值很快,到底是真是假?
1 、大家都知道 ，车是消费品 ，不论开多久都会有一定的贬值。可谁都不希望出现这样的情形： 20万买的新车，开了不到一年折价将近一半。如果你买车的时候就已经准备把它开到报废 ，中途无论遇到什么情况都不卖 ，那确实无需考虑它的贬值率问题 。如果你并不能保证对它“从一而终”，那贬值率就是你必须考虑的因素了 。
2 、这份报告不仅能为消费者购买新车以及买卖二手车提供参考，也是对一些汽车品牌价值的肯定和认可。 由于前三年车辆价格贬值较快 ，三年到五年车龄的二手车最受欢迎 。因此 ，下文《报告》中的“保值率 ”均指的是“三年保值率 ” 。
3、保时捷 、丰田 、本田、奔驰的表现也很出色，保值率都超过了60%。它们的共同特点在于品牌价值和市场认可度相对较高 。排名6-10名的品牌分别是铃木 、马自达 、玛萨拉蒂、斯巴鲁 、日产 。值得一提的是 ，虽然铃木已经退市 ，但由于出色的可靠性，其在二手车市场中仍然受欢迎。
4 、摩托车贬值很大的 。我卖了10几年的摩托车了 。根据我的经验最多能卖5800元。最少能卖5000元 。前题是你车手续齐全 。不全的话还要降点价才能卖出去。
这款“神车 ”13年从未换代,成就一个品牌,也毁掉了一个品牌!
1、这款“神车 ”指的是铃木雨燕 ，其13年未换代 ，既成就了长安铃木的辉煌，也导致了其没落。铃木雨燕对长安铃木的成就早期市场认可度高2005年长安铃木将这一代Swift引入国产为雨燕 ，得益于羚羊打下的省油好开耐用的名声 ，虽搭载羚羊同款3L发动机，起售价98万元 ，但仍获大众认可 。
2 、销量下滑：近些年 ，中国汽车市场需求猛涨，众多车企激烈竞争，福特却错失机遇 。2020年福特在中国仅卖24万辆（不包含长安福特） ，而三年前销量快破百万辆。旗下神车福克斯因三缸机有天生缺陷 ，蒙迪欧虽无此缺陷，但经久不换代 ，产品力走到末期 ，面对更新迭代快的新主力军车型，竞争力不足 。
3 、质量差也就算了 ，关键是宝骏汽车旗下的车型还不肯进行升级换代 ，就拿主力的宝骏5宝骏730以及宝骏310来说，这几款车上市两三年也没有什么改进 ，新旧产品的更替周期明显慢于市场主流 。
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