1、它的车身造型可分为三个版本，分别是四门轿跑车 、双门轿跑车和敞篷轿跑车 。全新BMW 8系双门轿跑车 ，车头部分 ，标志性的双肾式中网格栅，采用了更加扁平化的不规则形状，边框与内部直瀑式辐条均采用了高亮银色镀铬 。车型同时配备了主动闭合式进气格栅。
2 、多样化版本：宝马8系系列包括M850ixDrive和840dxDrive等基础型号 ，未来还将推出敞篷版、GranCoupe等多样化版本 ，满足不同消费者的需求。宝马8系系列不仅代表了宝马品牌的巅峰之作，更是豪华与性能的完美结合 。
3、易车讯 8月16日 ，宝马8系烈焰典藏版上市 ，售价118万元 。新车基于840i xDrive车型打造，与现款车型在造型方面保持一致 ，但采用了专属烈焰红车漆 ，内饰则为红黑搭配。此外，新车将全国限量销售65台 。全新BMW 8系烈焰典藏版由BMW个性化定制部门出品 。
4 、宝马（进口）-宝马8系共7款车型 ，四门轿跑3款 ，两门轿跑2款，敞篷2款。全系搭配0升 涡轮增压 340马力 ，厂商指导价：980-1280万元 。
1 、适合人群：追求极致豪华体验的高端商务人士或企业家 。 高性能豪华轿跑：宝马8系定位：大型GT轿跑 ，兼顾运动与豪华。优势：无框车门、溜背造型设计，强调美学与动感 。 840i搭载0T直六发动机，M8 Competition配备4T V8（625马力） 。 四座布局适合长途驾驶 ，操控精准性优于7系。
2 、8系：定位大型豪华轿跑车/敞篷车 ，基于7系平台打造，设计更偏向运动与优雅 ，是宝马轿车系列中定位仅次于7系的高端车型 。SUV系列 X7：宝马SUV的旗舰车型 ，定位大型豪华SUV，拥有7座布局 ，空间宽敞 ，配置豪华，兼顾越野性能与舒适体验 ，同样提供燃油 、插混及纯电版本（iX7） 。
3、宝马8系属于豪华品牌的顶级车型之一。以下是关于宝马8系档次的详细解释：品牌定位：宝马8系作为宝马品牌的高端跑车 ，代表了宝马在豪华车市场的顶尖水平。它是宝马品牌中的旗舰车型，展现了宝马在设计和制造豪华跑车方面的最高水平 。设计与内饰：宝马8系采用了最新的设计语言 ，外观时尚动感 ，内饰豪华舒适 。
4 、总而言之，宝马8系是一款高档豪华车，拥有出色的动力系统和悬挂系统 ，提供卓越的驾驶体验。
5 、适合高端消费者 。8系列：跑车级别 ，但目前已经停产 。Z系列：双座跑车级别，适合追求驾驶体验的消费者。X系列：运动轿车级别 ，注重驾驶性能和舒适性 。M系列：宝马的改装版本 ，适合喜欢个性化定制的消费者 。每个系列都有其独特的特点和定位，消费者可以根据自己的需求和喜好来选择适合自己的车型。
6、与这款发动机匹配的是8at变速器 。使用8at变速器可以提高汽车的换挡平顺性和燃油合理性 ，而且at变速器的可靠性耐用性同样是相对好些的 。宝马8系的前悬架使用的是双叉臂独立悬架 ，后悬架使用的是多连杆独立悬架。双叉臂悬架可以抑制车身的侧倾幅度，还可以抑制刹车点头现象 。
宝马8系标准轮胎推荐胎压为4-5bar ，冬季可提高至6bar ，夏季可降低至3-4bar 。以下为具体说明： 基础标准胎压范围宝马8系作为豪华轿车，其标准轮胎胎压通常遵循车辆制造商的通用建议。根据行业规范及宝马车型的通用参数 ，正常行驶条件下 ，轮胎标准胎压应维持在4-5bar之间。
宝马胎压多少是正常范围宝马汽车轮胎胎压多少正常宝马的正常胎压是3bar到5bar之间，使用汽车的过程中，保持正常的胎压值可以保证汽车正常使用 。汽车轮胎的胎压值不正常时 ，会导致汽车在行驶过程中产生异常状态 。
对于宝马汽车而言 ，保持正常的轮胎胎压是至关重要的。通常情况下，宝马的正常胎压范围在3bar至5bar之间 。若轮胎胎压异常 ，将影响汽车的正常运行 ，甚至可能导致行驶过程中的安全隐患 。
宝马8系大降价后销量仍惨淡，核心原因是产品定位与市场需求脱节 ，具体如下：一是产品力与价格不匹配。其性价比处于劣势 ，起售价超90万，即便优惠后落地约80万 ，仍高于同品牌空间更大 、配置更全的7系 ，还被指“换壳6系 ”却定价更高，引发消费者对其价值的质疑 。
宝马8系虽降价但销量惨淡 ，核心原因在于产品定位与市场需求的错位 ，叠加品牌认知 、配置竞争力及使用场景的多重短板 。
宝马8系大降价后销量依然惨淡，主要原因包括内饰落后、竞争对手强大 、实用性硬伤明显 、产品定位尴尬以及使用成本不低。内饰落后：宝马8系内饰设计缺乏新意，13英寸中控屏和全液晶仪表盘在五年前尚算领先 ，如今已显陈旧 。
不仅宝马8系 ，定位为轿跑车的奔驰S级和宝马8系都面临着受众较少的问题 。此外，这款车的价格也相对昂贵 ，宝马8系在国内的指导价为98万元到128万元 ，起步为0T发动机。与宝马旗舰大型轿车7系相比，价格稍高 ，同时在空间和实用性方面也不如X7 。选择8系的消费者通常是有钱人 。
车身侧面比例不佳：和6系coupe几乎完全一样 ，以跑车标准看有些臃肿，行李箱和引擎舱高度太高 ，仅前轮旁边的散热孔能体现新款宝马特征。车尾设计缺乏独特性：虽设计有层次感 ，但和新款X4差异小，难以让人信服是真正的8系 ，跑车化设计不能体现纯种GT跑车特质 ，反而让人怀念6系coupe的经典简洁设计。
历经20年，宝马8系在经历多次波折之后终于重出江湖，而这一次全新宝马8系的回归无疑是寄托了宝马对其高端产品线布局的极大期望 。在宝马看来 ，数字“8 ”始终代表着运动性能和豪华 ，全新宝马8系代表着宝马对于豪华的全新理解，今天小编就带领大家一同静态体验一下这台2019款 840i 双门轿跑车 M运动套装 。
每一台经典的车子都拥有着属于它们的时代印记 ，宽大、低矮的车身 ，平和曲线交织的车身线条，这些都让这台宝马8系看上去极富九十年代科幻色彩 ，但要说留在E31身上最明显的时代特征 ，应该就是它前脸的那对跳灯了。噢，对了 ，这台8系还有宝马家族中少见的“小鼻孔”设计 。
新款宝马4系在外观设计上终于摆脱了与3系相似的影子 ，呈现出更加运动和优雅的气质，甚至有了些许“小8系”的味道 。然而 ，动力系统方面 ，425i搭载的B48低功款发动机与325相同，这在一定程度上与其“小8系 ”的名头不符。为了提升这款车的动力性能，车主选择了TuningBox C2电脑进行动力特调 。
系换代销量不佳 ，反而拉动5系销量增长 ，主要原因是宝马5系凭借价格优势和产品力抢占3系市场，同时宝马也有消耗5系库存的考量 。具体分析如下：宝马3系换代后市场表现不佳新款宝马3系上市后销量持续低迷 ，7月销量4263辆 ，8月进一步下滑至3332辆，与竞争对手奔驰C级相比差距显著。
好比说新上的7系、X8系以及新3系 ，都或多或罕见X5的影子 ，好比说新的计划说话，一体式的双肾计划 ，包含ID7的操纵体系 。因此 ，若说你要本人开的话，大概X5整体的产物力会更强一点 ，固然 ，当今宝马7系和X5的优惠不同太大了，优惠也会让你更喜悦选定7系 。
内饰落后：宝马8系内饰设计缺乏新意，13英寸中控屏和全液晶仪表盘在五年前尚算领先 ，如今已显陈旧。入门版配置较低 ，如缺少360度全景影像，仅配备定速巡航 ，与同价位国产新能源车（如理想L9的三块大屏 、问界M9的智能座舱）及宝马自家7系（后排电动调节座椅和按摩功能）相比 ，舒适性配置明显落后，竞争力不足 。
新款8系让粉丝失望 ，主要体现在以下几个方面：设计缺乏亮点与创新前脸设计平庸：经典的双肾格栅设计出现两个尖尖的“结石 ” ，大灯造型普通如同国产三厢一系，白瞎了照射距离和范围都极强的激光大灯 ，前脸成为宝马近年来最平庸的作品 。
一是产品力与价格不匹配。其性价比处于劣势 ，起售价超90万，即便优惠后落地约80万 ，仍高于同品牌空间更大 、配置更全的7系 ，还被指“换壳6系”却定价更高，引发消费者对其价值的质疑。同时，入门版缺少360度全景影像等基础配置 ，车机系统智能化不足 ，相比竞品缺乏竞争力，无法满足高端用户对细节的要求 。
优点 。外观耐看 ，气场比较足 ，它配置很丰富，十分有辨识度 ，前车灯呈现出时尚运动的设计风格。缺点 。车机自带的导航不太好用 ，很多地方没有路，前排手机无线充电很慢 ，还比较烫 。
车身侧面 ，全新BMW 8系双门轿跑车更修长的车身比例，以及更偏向传统轿车的轮廓感。平滑倾斜的车顶弧线 ，搭配健硕的车身造型 ，让侧窗与车厢面积显得很小 。腰线一直贯穿到车尾，与尾门上方线条融合，前翼子板后方的导风槽 ，使用了碳纤维材质 ，车身M标识与突出的侧裙造型 。
高性能豪华轿跑：宝马8系定位：大型GT轿跑，兼顾运动与豪华。优势：无框车门、溜背造型设计 ，强调美学与动感 。 840i搭载0T直六发动机 ，M8 Competition配备4T V8（625马力） 。 四座布局适合长途驾驶，操控精准性优于7系。适合人群：注重驾驶乐趣且需要豪华属性的高端用户 。